MERIDA SCULTURA 5000 DISC – rower dla Jamesa Bonda, recenzja
MERIDA Scultura 5000 DISC czyli rower z tytułami za dechę, rowerem roku 2017 w Belgii. Muszę przyznać że, w tym momencie przeszło mi przez myśl aby zakończyć ten wpis, ALE… przecież znam ten rower bo miałem okazje go przetestować przez 90 minut i to za free, musicie przebrnąć więc przez kolejne słowa, aby dowiedzieć się czy warto wydać dechę (9999pln) na ten model.
Zawsze ciekawią mnie takie nagrody i wyróżnienia jak: „Rower roku 2017 w Belgii” co to znaczy? Czy w Belgii było referendum i każdy z mieszkańców tego rowerowego kraju wypowiedział się i wybrał ten rower jest najlepszy z najlepszych ze wszystkich rowerów dostępnych w Belgii? Oczywiście nie. W Belgii mieszka 11 milionów ludzi, spora część z nich na co dzień korzysta z rowerów, jednak jest to 4 razy mniej mieszkańców niż w Polsce, wiec czy dla nas ta nagroda coś powinna oznaczać? Patrząc na to poprzez liczbę mieszkańców, to tak jak by w Belgii powiedzieć że w cztery razy mniej zaludnionym Omanie lub Albanii ten rower został rowerem roku. Czy dla Belgów był by to jakiś pozytywny wyznacznik i czy dla nas powinien być? Przecież jeśli z takim hasłem pojawią się w USA, to raczej mało kto będzie wiedział co to jest ten „Bagiel”(Belgia) i pewnie większość Amerykanów będzie się zastanawiać czy Belgia to miasto w Chinach czy w Rosji?
Teraz trochę poważniej.
Nagroda została przyznana przez Belgijski Związek Motoryzacyjny i Agorie czyli największa belgijską organizacją zrzeszającą firmy z sektora technologicznego, tak około 1700 firm. Nagrodę przyznali na podstawie testów przeprowadzonych przez specjalistów z branży rowerowej i klientów końcowych dokonując wyboru spośród 20 różnych modeli. Podium wyglądało następująco:
1. Merida Scultura Disc 5000
2. Cannondale Super Six EVO Hi-Mod Disc Ultegra Di2 energi
3. Giant TCR Advanced Pro Disc
Patrząc na to podium i porównując specyfikacje techniczne Merida znacznie odstaje od konkurencji, przede wszystkim zarówno Giant jak i Cannondale posiadają elektryczne przerzutki Di2, a Merida standardowe manualne rozwiązanie. Cenowo również odstaje od konkurencji, podium pod tym kątem plasuje się następująco: Merida 9999pln, Cannondale 23000pln, Giant 18000pln. Więc co ten rower ma takiego w sobie że konsumenci wybrali Meride jako rower roku w Belgii. Możliwe że to wina tego ze Belgia jest plaska i ma idealnie równe drogi rowerowe i elektryczne przerzutki nie są nikomu potrzebne, a może Belgowie boją się baterii w rowerach lub Amerykanów? Niewiadomo
A tak uzasadnili swój werdykt na temat Scultury: „Ten wyścigowy model oferuje wszystko, czego można chcieć w tej cenie. Karbonowa rama jest bardzo stabilna i zapewnia komfortową jazdę, nie zwalniając przy tym roweru. Hamulce tarczowe pozwalają hamować szybko i w kontrolowany sposób”. Jak dla mnie można tak napisać o każdym rowerze i nie sądzę aby to zachęcało do zakupu Meridy lub znacząco ją wyróżniało, ALE…, wyobraźcie sobie że zawodowa grupa Bahrain-Merida wystartowała właśnie na modelu Scultura 5000 Disc w legendarnym wyścigu Paryż-Roubaix. Nie żeby to była jakaś topowa grupa kolarska mimo wszystko jest to wyróżnienie które może przekonywać do Meridy. Paryż-Roubaix to jeden z najbardziej wymagających wyścigów kolarskich zarówno dla kolarzy jak i dla sprzętu, więc jeśli ktoś decyduje się na ten rower w tym wyścigu, to musi być ZAJEBISTY rower i mnie to przekonuje jak diabli . Wyścig Paryż-Roubaix jest charakterystyczny ze względu na odcinki wytyczone po bruku z kamienia, przez co uznawany jest za jeden z najtrudniejszych wyścigów jednodniowych świata. Zawodnicy przed startem zakładają wzmocnione łańcuchy i koła, więc jeśli Scultura wybierana jest na taki wyścig to oznacza że musi być mocna i komfortowa zarazem.
Specyfikacja
RAMA CARBON / Scultura CF2 disc 12 w 4 rozmiarach
WIDELEC Scultura Carbon CF2 Disc 12
PRZERZUTKA Przód Shimano Ultegra D
PRZERZUTKA Tył Shimano Ultegra SS
MANETKA Przód Shimano Ultegra disc
MANETKA Tył Shimano Ultegra disc
MECHANIZM KORBOWY Shimano RS500 50-34
PIASTA Przód Bearing Centerlock-12
PIASTA Tył Bearing Centerlock-12
OBRĘCZE Merida Expert 22 SL disc pair
OPONA Continental Ultra Sport II 25 zwijana
HAMULEC Shimano RS805 160
KIEROWNICA Merida Expert Compact road OS
MOSTEK MERIDA Expert Carbon OS -5
SIODŁO Merida Sport
SZTYCA MERIDA carbon Expert SB15 27.2
WAGA (kg) 8.5
Jednym zdaniem węglowa rama razem z mostkiem i sztycą dają ekstra komfort jazdy, nie pełna grupa Ultegra, zaoszczędzili na korbie, a przecież to rower za 9999pln wiec szkoda, obręcze w kołach marki własnej na markowych piastach Bearinga z mocowaniem pod tarcze center look. Po przeczytaniu specyfikacji ciężko mi ocenić czy warto ten rower kupić i czy warto go polecić, można kupić rowery o takiej specyfikacji które są droższe i takie które są tańsze. Są na pewno też rowery ładniejsze od Meridy ale, są też takie które są porostu brzydsze, to jest kwestia gustu i tego nie poruszam. OK, jeśli specyfikacja nie odpowiedziała nam na pytanie czy warto, popatrzmy na technologie, Merida chwiali się zastosowaniem w Sculturze:
NANO MATRIX CARBON Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej karbonowe wiązanie, co daje nawet 40% wyższą odporność na uderzenia. Daje to lepszą odporność na przypadkowe uszkodzenia niż w wielu ramach aluminiowych.
AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM Technologia pozwalająca na maksymalne wygładzenie wewnętrznych powierzchni rur karbonowych. Poprawiona struktura oznacza mniejszą wagę, większą sztywność i wytrzymałość oraz lepszy rozkład obciążeń. 
INTERNAL CABLE Prowadzenie linki tylnego hamulca, a w niektórych modelach także linki przerzutek, wewnątrz rur ramy. To rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem.
CARBON FORK Przedni widelec wykonany z kompozytu węglowego, w niektórych modelach w 100%. Karbonowe widelce MERIDY zachwycają pochłanianiem wibracji, prowadzeniem oraz sztywnością podczas hamowania i w zakrętach.
X-TAPER HEADTUBE Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1,5” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania – rower jest łatwiejszy w prowadzeniu i lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.
NACA FASTBACK PROFILE Specjalne profi le rur NACA Fastback w kształcie kropli ze ściętym tyłem. Do ich produkcji wykorzystano dane zebrane podczas niezliczonych godzin testów w tunelu aerodynamicznym. Efektem tych prac jest przede wszystkim konstrukcja dolnej rury, rury podsiodłowej i górnych rur tylnego trójkąta w REACTO oraz WARP TRI. Idealnie łączą one w sobie istotne parametry sztywności i aerodynamiki.
12-142 THRU-AXLE 12-mm oś thru-axle w tylnym kole daje wiele możliwości. Poza wysoką sztywnością skrętną, zapewnia też niezmienne położenie tarczy hamulcowej i łatwe wypięcie koła bez użycia narzędzi. W przeciwieństwie do rozwiązań typu quick-release, pozycja koła jest tu zawsze niezmienna.
DISC COOLER Nasze innowacyjne rozwiązanie Disc Cooler to efektywny system chłodzący, który usuwa ryzyko przegrzania się hamulca np. podczas długich zjazdów. Wykorzystuje on aluminiowe żebra przymocowane pomiędzy dolnymi rurami tylnego trójkąta a mocowaniem zacisku hamulca tarczowego. W tym miejscu efektywnie odprowadzają one nadmiar ciepła. Rezultat: o 35% mniejsze nagrzewanie się hamulca, szybsze chłodzenie i stała jakość hamowania.
FLEX STAY Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. To rozwiązanie zapewnia także optymalne przeniesienie siły pedałowania.
